Nous endolls USB

Fa uns dies parlàvem de tres maneres per carregar un dels nous telèfons mòbils. Resulta que n'hi ha una quarta!

Ja pots substituir a casa teva un endoll normal per un "endoll USB" que et permet carregar-hi qualsevol dispositiu USB i que, a més, té un consum d'energia baixíssim quan no hi ha res connectat.

 

Si la instal·lació de la teva vivenda és antiga, potser el nombre d'endolls és baix. A les noves instal·lacions ja cal anar posant un endoll d'aquests a cada dependència.

Tren de levitació magnètica

La Junta de Andalucía s'està plantejant la possibilitat de posar en marxa una línia de tren de levitació magnètica (conegut mundialment com Maglev) de 6 km.

Encara que al món s'han fet algunes proves, l'únic lloc on actualment hi ha trens d'aquest tipus en servei és a la Xina.

 

Els trens de levitació magnètica porten uns potents imants que els mantenen aixecats uns mil·límetres del carril; aquest fet evita el fregament i permet assolir velocitats molt elevades.

http://www.tendencias21.net/Proyectan-el-primen-tren-de-levitacion-magnetica-en-Espana_a4960.html

http://www.20minutos.es/noticia/844267/0/tren/levitacion/magnetica/

Estalviar energia quan es carrega la bateria del mòbil

Amb els nous carregadors USB tenim diverses maneres de carregar el telèfon mòbil (i altres dispositius) però, segons quina triem, podem gastar més o menys energia.



La manera més evident és utilitzar un port USB de l'ordinador. Si ho fem mentre estem utilitzant l'ordinador la càrrega serà eficient ja que com més consum té la font del PC millor rendiment. En canvi, si ho fem mentre no utilitzem l'ordinador estem malbaratant molta energia mantenint l'ordinador engegat.

Si emprem un carregador USB el rendiment serà millor que amb l'ordinador però ens hem de recordar de desconnectar el carregador de l'endoll quan ja no el necessitem; en cas contrari, malbaratarem molta energia.

Finalment, queda l'opció d'emprar un adaptador USB per al cotxe, però aquesta només és lògica si estem a dins el vehicle i cal tenir aproximadament les mateixes precaucions que amb el carregador.

Parc eòlic marí amb generadors de 5 MW

Probablement el futur de l'energia eòlica són els parcs eòlics marins ja que permeten trobar emplaçaments amb vents més uniformes i intensos snse elements que en destorbin el pas (muntanyes, per exemple) i no tenen zones poblades properes a les que pugui molestar la seva presència.

Però els parcs marins tenen alguns reptes com la manera de fixar els molins a zones de profunditat marina elevada, el transport de l'energia generada a distancies llargues i les dificultats de construcció i manteniment ja que molts dies a l'any no és factible treballar a alta mar.

El parc eòlic marí Alpha Ventus és una prova recentment posada en marxa en la que s'han instal·lat dotze molins de 5 MW cada un en una zona que està situada a 45 km de la costa (costa alemana al Mar del Nord) i amb una profunditat marina de 30 m.

Podeu trobar més informació a partir de la pàgina 19 del número 3/10 de la revista ABB.

Nous carregadors per a mòbil

El carregador universal per a mòbil (del que ja hem parlat alguna vegada) ja és una realitat. Ara tots els nous telèfons han de carregar-se a través d'un connector micro-USB (que pot servir també o no per comunicar dades) i la idea és que vinguin sense carregador. L'usuari pot triar entre comprar el carregador apart o emprar un cable USB connectat a un PC o algun altre element compatible.

L'objectiu és evitar l'enorme quantitat de carregadors obsolets que hi ha al món, al mateix temps que s'evita haver de traginar tants carregadors diferents amunt i avall.

Sembla que la idea ha agradat ja que molts altres aparells (PDAs, càmeres, llibres electrònics, reproductors d'audio, etc.) ja porten el mateix connector de càrrega.

La propulsió elèctrica dels vaixells permet estalviar energia

En els sistemes tradicionals de propulsió de molts vaixells hi ha un motor que fa girar unes hèlix a velocitat constant i la velocitat del vaixell es varia canviant el pas de les pales de l'hèlix. Amb aquest mètode es perd molta energia ja que quan el vaixell va a poca velocitat les hèlix consumeixen molta energia i només una part d'aquesta s'empra per fer avançar el vaixell.

En els sistemes de propulsió elèctrica les hèlix són de pas fix i són accionades per un motor elèctric amb un sistema de velocitat variable, d'aquesta manera el rendiment de les hèlix és òptim.

Amb el canvi a tracció elèctrica es poden aconseguir estalvis de combustible de l'ordre del 20% en les maniobres normals de posicionament del vaixell i de fins al 50% en algunes maniobres especials.

Podeu trobar més informació a partir de la pàgina 19 del número 3/10 de la revista ABB.

Cables superconductors per a transport d'energia en corrent continu i alta tensió

Cables subterranis d'alta tensió per a 200-250 kV ja n'hi ha des de fa anys, cables superconductors també i línies de transport en corrent continu d'alta tensió també. Però ara l'empresa Nexans presenta un projecte que reuneix les tres coses.

Es tracta d'interconnectar les xarxes de tres companyies de transport d'energia d'Estats Units utilitzant cables subterranis superconductors que treballaran a 200 kV de corrent continu.

Els cables superconductors permeten transportar l'energia amb unes pèrdues baixíssimes i més encara en corrent continu. Al mateix temps, el fet de treballar a alta tensió (200 kV) i corrents elevats (desenes de kiloampers) permet transportar grans quantitats d'energia (megawatts).

Adicionalment, el fet de treballar amb corrent continu permet desacoblar les xarxes de manera que no cal que treballin a la mateixa freqüència ni de manera sincronitzada.

Podeu llegir la notícia a:

http://www.nexans.es/eservice/Spain-es_ES/navigatepub_151256_-26633_269_40_2363/Nexans_completa_con_exito_las_pruebas_del_primer_s.html

Huracans artificials per generar energia

L'enginyer canadenc Louis Michaud proposa un sistema per generar huracans de manera artificial i controlada i que s'automantingui. També proposa construir una turbina capaç d'aprofitar l'energia de l'huracà.

Podeu llegir la idea a la revista IEEE Spectrum:

http://spectrum.ieee.org/energy/environment/powered-by-crazy

Semàfor de vianants anglès

Suposo que tots sabeu que al Regne Unit circulen per l'esquerra i, per tant, posen a la dreta el volant dels vehicles.

El que potser no sabeu és que hi ha més coses en la circulació anglesa que van a l'inrevés. Per exemple a la fotografia teniu un semàfor de vianants anglès. Fixeu-vos en el ninot. Camina cap a la dreta!



Compareu-lo amb els nostres; caminen cap a l'esquerra!