30 de gen. 2008

Submarins elèctrics

Quan parlem de vehicles elèctrics, normalment no pensem en submarins. Al número de novembre de la revista IEEE Spectrum ens proposen regalar un submarí elèctric personal.

L'invent es pot comprar per només $130.000 i el primer comprador ha estat un professional de Cartagena.

Si preferiu anar en parella, en sortirà un de biplaça per $190.000. 

Podeu llegir més informació a: http://spectrum.ieee.org/nov07/5649

25 de gen. 2008

Vols tenir un endoll en el cotxe?

Per un preu força raonable pots tenir un endoll de fins a 225 W en el cotxe que s'alimenta des de la bateria. L'invent no és nou (és un ondulador com els que porten els SAIs), la novetat està en l'aplicació i el preu.

El que es presenta al número de novembre de la revista IEEE Spectrum val $41 i també permet carregar la bateria de dispositius USB.

Més informació: http://spectrum.ieee.org/nov07/5649

23 de gen. 2008

Els cotxes (elèctrics o no) poden ajudar a modular la demanda

Fa un parell de mesos comentàvem que els cotxes elèctrics podien ajudar en els moments més delicats per al sistema elèctric.

Un equip de la Universitat de Delaware (USA) proposa anar una mica més lluny i que tots els vehicles (elèctrics o no) es connectin a la xarxa elèctrica quan no s'utilitzen (amb un convertidor i un control adequats) i ajudin a modular la demanda carregant la bateria quan sobra energia i descarregant-la (fins, per exemple, el 50%) quan en manca.

Evidentment la capacitat de la bateria d'un cotxe no dóna per gaire però només la de, per exemple, el 10% dels cotxes d'una ciutat ja dóna per molt.

Podeu llegir la notícia a: http://www.novaciencia.com/2008/01/17/el-automovil-electrico-que-tambien-genera-electricidad/

21 de gen. 2008

Vigila que els nens no es cremin amb l'aigua!

Sovint hi ha nens que s'escalden per culpa de l'aigua massa calenta. Un invent que es comenta al número de novembre de la revista IEEE Spectrum fa sortir l'aigua iluminada amb una llum blava o vermella segons si la temperatura està per sota o per sobre de 32ºC.

L'invent es basa en uns leds que funcionen amb piles. Podeu trobar més informació a:

http://spectrum.ieee.org/nov07/5649

18 de gen. 2008

Ultracondensadors

Els condensadors elèctrics es coneixen des de fa segles i permeten emmagatzemar electricitat, igual que les bateries. La diferència és que les bateries ho fan mitjançant una reacció química i els condensadors mitjançant un camp elèctric.

Els condensadors es poden carregar i descarregar molt més depressa que les bateries i duren moltíssims més cicles de càrrega i descàrrega però no s'utilitzen gaire per emmagatzemar energia ja que pel mateix volum i pes poden emmagatzemar molta menys energia que una bateria.

Els ultracondensadors ja fa mots anys que es coneixen però no han començat a estendre's fins fa molt poc. En els condensadors normals les plaques són planes i sabem que la càrrega elèctrica només s'emmagatzema a la superficie. En els ultracondensadors les plaques són de material esponjós o filamentós i d'aquesta manera s'aconsegueix molta més superfície de placa i, per tant, molta més capacitat.

En el número de novembre de la revista IEEE Spectrum ens parlen d'uns ultracondensadors que ja poden competir amb les bateries per la seva capacitat d'emmagatzemament. Ho podeu llegir a:

http://spectrum.ieee.org/nov07/5636

16 de gen. 2008

Més coses sobre semàfors de ferrocarril

En alguns semàfors de ferrocarril veureu que, a més dels colors habituals, hi ha un conjunt de cinc llums blancs disposats en forma de lletra V. Aquests llums s'utilitzen quan poc després del semàfor hi ha un canvi d'agulles (desviament) i indiquen si la via està posada cap a la dreta (encès el llum inferior i els dos del costat dret) o cap a l'esquerra (encès el llum inferior i els dos del costat esquerre) . Quan el semàfor està en vermell solen estar apagats i així estalvien energia.

Podeu veure semàfors com aquests en algunes estacions ja que els que hi ha en trams de via fora de les estacions costen més de veure. Una manera fàcil si esteu a Barcelona és a l'estació d'Arc de triomf (Adif) on hi ha un semàfor d'aquests que indica si el tren anirà en direcció al Clot (dreta) o a Sant Andreu (esquerra).

Si no podeu anar-hi, seguiu els enllaços que us hem posat a imatges del web http://www.trenscat.com/

14 de gen. 2008

Vehicle amb recàrrega ultraràpida

Un dels problemes que tenen els cotxes elèctrics és el temps que es necessita per a recarregar les bateries. Per això habitualment s'utilitzen en aplicacions en les que no es fan recorreguts molt llargs i quan el vehicle passa tota la nit en el seu garatge.

En el número de novembre de la revista IEEE Spectrum es parla d'un cotxe que pot recarregar les beteries en menys de 10 minuts. Això permet fer llargs recorreguts parant a les "estacions de servei" a recarregar mentre es pren un cafè.

Però la perfecció no existeix. Per a carregar un cotxe elèctric en aquest temps calen potències de l'ordre del megawatt i això no és fàcil de trobar ja que la majoria de les estacions transformadores ja són de menys potència.

Podeu llegir l’article a: http://spectrum.ieee.org/nov07/5657

11 de gen. 2008

Cables superconductors

Si féssim els cables elèctrics amb materials superconductors podríem transportar molta energia pel mateix cable i a distàncies molt més llargues ja que la baixa resistència d'aquests materials faria disminuir molt les pèrdues i les caigudes de tensió.

I doncs, per què no ho fem? Doncs per que l'efecte superconductor només funciona a temperatures molt per sota de zero graus. Actualment ja s'estan fent proves amb materials anomenats superconductors d'alta temperatura però tot i així aquests materials han d'anar refrigerats amb nitrògen líquid. Amb aquests materials ja s'han fet instal·lacions amb cables però amb distàncies curtes (normalment força menys d'un kilòmetre). Però potser d'aquí a uns anys siguin ja una realitat per al transport d'energia.

Un avantatge important dels cables suberconductors és que quan hi passa més corrent del previst deixen de ser superconductors amb la qual cosa la resistència es torna molt elevada. A efectes pràctics això fa que quan es produeix un curtcircuit la resistència del cable augmenta molt i és el propi cable que limita el curtcircuit.

9 de gen. 2008

Google solar

L'empresa Google ha decidit omplir tots els sostres de la seva seu central a Califòrnia de plaques solars fotovoltaiques, incloses les cobertes de l'aparcament. Podeu llegir l'article a: http://spectrum.ieee.org/oct07/5568

Les importants subvenciona a aquest tipus d'energia a Califòrnia han ajudat a tirar endavant el projecte.

Un dels problemes que s'han trobat, com sovint passa amb les instal·lacions solars una mica grans, és que la xarxa elèctrica de distribució no és capaç d'admetre una generació d'energia superior a un cert percentatge del consum local.

Cal doncs més recerca per adaptar les xarxes de distribució a la connexió de generació distribuïda i també cal que les subvencions no només se centrin en les instal·lacions sinó també en l'adaptació de les xarxes de distribució per a poder admetre tota l'energia que es pugui generar.

8 de gen. 2008

Animeu-vos a participar

A l'iniciar aquest blog us dèiem que té com a objectiu ser un espai de comentari i debat sobre l’Enginyeria Elèctrica i la seva presència a la societat actual.

Fins ara, de debat n'hi ha hagut poc ja que, excepte en dues ocasions, totes les entrades i comentaris són de la mateixa persona.

Animeu-vos a participar! Sobre l'enginyeria elèctrica i l'energia elèctrica es poden dir moltes coses.

També ens podeu fer propostes. Sobre quin tema us agradaria que parléssim?

Recordeu que per participar cal registrar-se i es fa de manera gratuïta. És un procés ràpid i senzill que només hauràs de fer el primer cop.

També podeu enviar un missatge a edison punt ee arroba upc punt edu.